Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking Иран: прямые TIR-перевозки из Китая в Иран, включая импортное таможенное оформление в Иране, 14-16 дней, 1200 собственных автомобилей

Иран является одним из важнейших партнеров Китая на Ближнем Востоке. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Ираном превысил 30 миллиардов долларов США. Китай является крупнейшим торговым партнером Ирана. Иран имеет рынок с населением 80 миллионов человек и является важным коридором, соединяющим Центральную Азию, Кавказ и Ближний Восток. Китайско-иранское соглашение о всестороннем сотрудничестве на 25 лет охватывает энергетику, инфраструктуру, транспорт, телекоммуникации и другие сферы. Основные товары китайского экспорта в Иран: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, медицинское оборудование. Тегеран – столица и экономический центр. Мешхед – северный религиозный и промышленный центр. Тебриз – северо-западный промышленный центр. Исфахан – центральный исторический и культурный город. Бендер-Аббас – крупнейший порт Ирана, соединяющий Ормузский пролив. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking Иран – это вторичный бренд LHZ-TIR Middle East Trucking, ориентированный на иранский рынок, охватывающий Тегеран, Мешхед, Тебриз, Исфахан, Шираз, Бендер-Аббас, Кередж, Кум и весь Иран. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует через Центральноазиатский коридор (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан) в Иран. При необходимости избежать геополитических рисков или заторов используются резервные маршруты. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая в Иран. Импортное таможенное оформление в Иране включено. 14-16 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Middle East Trucking Иран: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян). На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан в Иран, доставляя груз в Тегеран, Мешхед, Тебриз, Исфахан, Шираз, Бендер-Аббас, Кередж, Кум и весь Иран, 14-16 дней.

Один грузовик до конца. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в Иране включено в услугу.

II. Иранский рынок и преимущества LHZ-TIR

Иран является одним из важнейших партнеров Китая на Ближнем Востоке. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Ираном превысил 30 миллиардов долларов США. Китай является крупнейшим торговым партнером Ирана. Иран имеет рынок с населением 80 миллионов человек и является важным коридором, соединяющим Центральную Азию, Кавказ и Ближний Восток. Китайско-иранское соглашение о всестороннем сотрудничестве на 25 лет охватывает энергетику, инфраструктуру, транспорт, телекоммуникации и другие сферы. Основные товары китайского экспорта в Иран: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, медицинское оборудование. Тегеран – столица и экономический центр. Мешхед – северный религиозный и промышленный центр. Тебриз – северо-западный промышленный центр. Исфахан – центральный исторический и культурный город. Бендер-Аббас – крупнейший порт Ирана, соединяющий Ормузский пролив. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует в Иран. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка, обеспечивая гибкое управление 1200 автомобилями.

Подходящие грузы: Строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, медицинское оборудование, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут (Центральноазиатский коридор): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан в Иран, 14-16 дней.

Резервный маршрут 1 (Каспийский путь): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ, Турцию в Иран, 16-19 дней. Используется при заторах в Узбекистане или Туркменистане.

Резервный маршрут 2 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с кыргызстанскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан в Иран, 16-18 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 3 (в объезд Казахстана через Маньчжурию): На китайской границе (Маньчжурия) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Россию, Кавказ, Турцию в Иран, затем перегружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, 18-21 день. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Сроки доставки по основным городам Ирана: Тегеран 14-16 дней, Мешхед 15-17 дней, Тебриз 15-17 дней, Исфахан 14-16 дней, Шираз 15-17 дней, Бендер-Аббас 16-18 дней.

IV. Преимущества перераспределения автопарка

LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Узел в Алматы обеспечивает гибкое перераспределение автомобилей для поддержки всех специальных линий. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует в Иран.

V. Инфраструктура

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу. Резервные переходы: Кашгар (Торугарт или Иркештам), Маньчжурия, Суйфэньхэ.

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Иран (международные санкции, вторичные санкции). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Клиент должен самостоятельно оценить риски соблюдения санкций. Резервный маршрут: В объезд через Турцию, но время транзита увеличится.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан) или через Маньчжурию (Россия, Кавказ, Турция).

Зона риска: Ормузский пролив (геополитический конфликт). Влияние: Риски для морских перевозок и региональной транспортировки. Наземные TIR-перевозки не зависят от прохода через пролив.

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking Иран активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Транзит через Иран связан с международными санкциями. Клиент должен самостоятельно оценить риски соблюдения санкций. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Middle East Trucking Иран и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking Иран | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Через Центральную Азию в Иран | Официальная горячая линия: 400-0488-817